柴油發電機組“游機”損壞的三大原由

　　柴油發電機組“游機”損壞俗語“喘息”，是指柴油發電機組在低速和中速的范圍內出現周期較長且較有規律的時快時慢現象，這是調速反應過分滯后于實際轉速變化的結果。“游機”大致可分為兩種，一種轉速大幅度變化，周期較長；另一種是轉速在小幅度范圍變化，周期比較短，“游機”嚴重時會容易熄火。本篇發電機廠家將為您詳解柴油發電機組出現“游機”損壞的三大緣由。

　　噴油泵的供油齒桿必須保持絕對的靈活，以調速反應的靈敏性。用靈敏的彈簧秤對齒桿進行拉動阻力測試，對應II、IV、VI、VIII缸噴油泵的拉動阻力應分別不大于60、90、130、150g。由于生銹、柱塞偶件緊固后變形、柱塞彈簧折斷后齒圈與齒桿嚙合處碾傷、齒桿端部軸套嚴重磨損、撥叉式油量調節機構的撥叉緊固角度不正確，國產噴油泵調速器的推力斜盤和飛球座的裝配或配合不良等原因，都會影響供油齒桿的靈活性。當這種影響靈活性的阻力還未達到使供油齒桿完全不能移動的程度時，柴油發電機組就會出現“游機”現象。

　　這種情況下，使增減供油量的雙向調速運動產生了過多的變向滯后。柴油發電機組工作時，調速反應是必然滯后于實際轉速變化的，但滯后量不能太大，否則就會產生較大的調節振幅。調節振幅過大，即當轉速已經因為供油量的增減而致使轉速升降時仍將繼續增減燃油，直到轉速超過調速器調節范圍較大后，其強烈的反饋信號才通過調速器實現反向調節的反應，結果使調速反應超出了預定的范圍，造成了轉速在其某一定值附近反復有規律升降的“游機”現象。

　　這與柴油發電機組怠速不穩定時穩速彈簧調整不當相似，此種情況之故而表現為“游機”，是由于穩速彈簧與供油齒桿不能共同靈活的起作用。

　　正確使用柴油發電機組能有效延長機組的使用壽命、降低運營成本、減少用戶經濟損失，了解了柴油發電機組出現“游機”故障的三大原因之后，用戶可關于性的進行預防工作，防止機組發生“游機”損壞，確保柴油發電機組長期正常運轉。

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